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| ハンドリング |
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皆さんは、バイクのハンドリングについてどのようなお考えをお持ちですか？
旋回性、操縦性、安定性、コーナーリング特性、ドライバビリティー等々・・・・このいろいろな表現のなかで、ハンドリングは操縦性と同じ意味で使います。
今回は、そんなハンドリングについて少しお話したいと思います。
軽快なハンドリングを得るためにいろいろな手法が有りますが、その代表的な例として「バネ下重量の軽量化」が有ります。
このバネ下重量の軽量化でよく耳にするのは、ホイールの軽量化（マルケジーニやDUMOなどのMGホイール）ここでは有り触れた軽量化の話以外の話をしたいと思います。
まずはカウルについてです。
このカウルのマウント方法には2種類あります。（フレームマウントとハンドルマウント）ハンドリングに影響をきたすハンドルマウントはあまりお勧めできません。
コーナーリング中の風の影響がもろにハンドルに伝わってきます。
フレームマウントの場合ハンドルに（フロントフォーク）に余計なもの（ライト、配線類）がないためそれだけでかなりハンドリングが向上します。
次に、タイヤサイズですがビックバイクの場合タイヤのサイズを大きく（リヤタイヤなど）しますが不用意にサイズアップをしますとバイクが寝にくくなり、さらにバイクの重さが重く感じられる傾向になりがちです。
旋回中の安定感は出ますが・・・・・・
特別なことがない場合XJR1200/1300などは6.00-17に対して180サイズがベストだと思います。
6.25−１７の場合は１９０がベストです。←6.25-17サイズのホイールはスーパーバイク専用ですのでストリートでの使用は危険です。（手には入りにくいんですがストリートよりさらに軽い・・・物凄く！）
次に、シートの高さに付いてですが 足付き性を考えてあまりシート高を下げすぎると悪影響が出ます。
車体を重く感じ、アクセルを開けながらの旋回時にリヤのトラクションを感じにくい。
また、軽量ホイールに交換しているのに軽快に走らないバイクに乗ったことがあります。
一方、高くすればよいと言うものでもありません。（高くする方法にもよりますが）
不安定感やリヤサスの初期作動が悪く最初は硬いのに奥が柔い、さらにスイングアームが立ちすぎて加速時にお尻を持ち上げる現象が出ます。
どのような事にしろ個人の好みが一番大事なのは代わりのないことです。
意見を押し付けるつもりなんてありません。
ですが、方向性を見るためにめあすとして頂けるとありがたいです。
その他にもハンドリングについてはいろいろありますが今回はこの辺で・・・・・・・。 |
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