| Ape50/100用 KSRフロントフォークMEチューニング |
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フロントフォーク MEチューニング
MEチューニングが新しく生まれ変わりました。
フロントフォークを画像のように分解しApe50/100専用にMEチューニングを施します。
これにより、ストリート＆サーキット＆ジムカーナでのフロントのフワフワ感がなくなり安定したコーナーリングが望めます。
NSRホイールに換装した方は是非ともやって頂きたい一押しの商品です。
| フロント フォーク MEチューニング TYPE-1 |
３３.６００− |
| フロント フォーク MEチューニング TYPE-R |
３７.８００− |
| 作業日程 １〜４日 |
| ● TYPE-1はダンピング仕様をノーマルスプリング用に変更します。 |
| ● TYPE-Rはダンピング仕様をオリジナルスプリング用に変更します。 |
| ● MEチューニングにはフロントフォークのO/Hの工賃も含まれています |
| ● インナーシール＆ダストシール＆フォークオイルは含まれています。 |
※ フロントフォークの分解は、個人レベルでは非常に困難です
部品破損など起こしやすいのでくれぐれも行わないようにして下さい |
別売りの専用 イニシャルアジャスターを装着するとより最高のパフォーマンスを発揮いたします。
| 専用 イニシャルアジャスター（TAKEGAWA製） |
７.１４０− |
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| Ape50/100用 KSRオリジナル フロントフォーク スプリング |
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オリジナル フロントフォーク スプリング
ノーマルのフロントフォークスプリングは乗り心地を重視した二段バネを採用していますがブレーキング時のコントロール性やサスペンションセッティングを行っていくとどうしても不満が出てきます。
スプリングは0.5ｋｇｆ/mmと0.55ｋｇｆ/mmの二種類を用意しています。
0.55ｋｇｆ/mmは一段バネを使用することで不満箇所を改善しています。
0.5ｋｇｆ/mmは二段バネを使用していますがノーマルほど余計なストロークは致しません。
| オリジナル フロントフォークスプリングセット |
１２.６００− |
| フロントフォークスプリング交換工賃 |
１４.７００− |
MEチューニングと同時作業の場合
工賃は必要ありません。
スプリングのみの販売は行っておりません。
スプリング交換を行う場合お勧めの
フロントフォークMEチューニングはTYPE-2です。
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| チタン＆ダイヤモンドライクカーボンコーティング |
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チタン＆ダイヤモンドライクカーボンコーティング
ビックバイクでお馴染みのチタンコート（Tin)＆ダイヤモンドライクカーボンコート（DLC)をKSR（その他機種もOK）のフロントフォークに加工します。
インナーチューブの表面にメッキの２〜８倍の硬度を持つTin&DLCをミクロ単位でコーティングしますので、飛び石などによるダメージを防げます。
また、コーティングを施すことにより錆びませんし摩擦係数が低いために作動性が大幅に向上します。
画像上段がDLCコートで下段がTinコートです。
| チタンコーティング |
１本 |
２５.２００− |
| DLC コーティング |
１本 |
３３.６００− |
| インナーチューブ分解脱着工賃 |
１台 |
１５.７５０− |
コーティングカラーはチタンの場合：ゴールド
ダイヤモンドライクカーボンに場合：ブラック
MEチューニングと同時作業の場合
工賃は必要ありません。
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NS-1・NSR50・XR50/100のインナーチューブにも
対応しています
詳しくはお問い合わせ下さい
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加工には多少お時間が掛かります。 |
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| KSRフォーク オーリンズルック 加工 |
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オーリンズルック フロントフォーク 加工
オーリンズルックのKSRフロントフォーク加工です。
遊び心満載で造ってみました。
当店のMEチューニングやスプリング交換などにも勿論対応しています。
フロントフォークの状態によって加工工賃が変わります。
加工には多少お時間が掛かります。 |
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| カスタム Ape 紹介 |
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